★クリーンパワーMaxは、液体燃料の流速にあった、磁力　E＝V x B　 V=流速　B=磁束　E＝電圧(流速と磁束
密度）によって荷電粒子を持った電子を解離させる事が出来る。（ 電気分解）は電離と言うんだ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
★マグネットにもKS鉱、フェライト、コバルト、サマリウムネオジム、アルニコ、その他、プラスチックマグネット,
磁粉を入れたゴム磁石、異方性、等方性 などあるが、特性に合った用途、テープデッキのヘッド、携帯電話
、通信用、ブレスレッドや腕輪、おもちゃ、健康器具などは0.1テスラから０．２テスラ位のもの。リニアカー 病院の
MRI、や動力モーターなどは１テスラ（１万ガウス）など、様々な分野に磁気特性が選択される。


★例えば日本の高級車である、シーマやセルシオなどには加工された磁石、アルニコ、フェライトなどが、２００
ケ近く
採用されている、各、開閉ドアー全て、クラッチ、アクセル、ブレーキ、エアコン、オーデオなどスピーカーには絶対必要で、
モーター
など、作動するところ、また一時固定する所、あらゆる部品に採用されております。

★化合された物質(電子をもった）が液体燃料分子を微細分子、粒子にし、解離させ、 燃焼効率を高めるのが、磁気特性と
流速が原論、何はともあれ、排ガス測定、パワー測定によって実証される。
★クリーンパワーマックスとマグ、装着時の排ガス測定データと、BOSCHシャシダイナモメータでの、
パワー、トルクのチエックデーター見てください。

燃料ホースやエアーフローメーターをシールドし陰極に接地すると、排ガスが減少する
　昨今、カーメカ、の流行ことばに　アーシングと言う言葉があるそうだ。
　我々、電機業界では1種、２種、３種接地（アース）とか地絡アースといいます。
　物質が移動する、摩擦、によって静電気が発生する、また電位差のあるところ 異電圧が発生し電流が流れる、プラス
からマイナスへ　,抵抗値の高い方から低い方へ流れる、だから、大地が一番低い、抵抗値なんだ。
　それではクルマはどうだろうか、確か、直流の6V、12V、24Vは必ずプラスとマイナス電極をもっているはずだ、プラスに
電圧が発生し、負荷がかかれば電流はマイナスへ流れる、車 も　エアーフロメータ、スロットルまでは絶縁ダクト　、空気
（エアー）流れれば、空気中に(電子なる物質）　　粉塵などエアークリーナも通り抜けてしまう物質があり、燃料油である
、炭化水素化合物、（化石燃料）も、燃やしてしまえば　（SPM）排気粒子状物質、特にデイーゼル黒煙に含まれる排出物、
巷で、販売されている軽油の燃焼後の排出物の成分、（ICP似て分析結果）
例えばデイーゼル車の
排出量の順番で行くと、チタン、36.　ケイ素、18.　　塩素、13.　　ナトリウム、9.、 　カルシウム、8.　鉄、5.　アルミニウ
ム、5.　イオウ、3.5　カリウム、1.3　マンガン　 0.3％　と、なっている　　　（細田物理科学研究室、MESA−500.ICP　で
で分析、（使用車両いすゞエルフ4HG1　4600ｃｃ　使用燃料ゼネラルJIS　K22404　2号軽油）

国立公害研究所とは多少分析の違いはあるが　、液体燃料の中にはマイナス の電荷（電子）もったイオン。プラスの電荷
（電子）をもったイオンが　ある事が分かるでしょう、だから燃料ホース中に油が流れると、異電圧が発生する金属元素と気
体元素がある事が分かるでしょう、2000ｃｃクラスでアイドリングで100ЧA アンペア、2000ｒｐｍで500ЧA、3000ｒｐｍで2mA
,燃料ホースに流れ、だから摩擦で発生した静電気をマイナス側へアーシングすると、燃焼効率がよくなるんだ。我々電源屋
は電気回路以外に静電気、三次電圧、浮遊電圧が発生していると皮相電力、無効電力が多く力率が低下し効率が悪く
なるんだ100％エネルギー利用するため、静電シールド処理や接地アース処理（出来るだけ抵抗値少ない材料）を使用し
、アーシング、（アース）するんだ、、、、直流では車体がアース側（大地）になるんだ？

CO、 HC、 CO2 、AFR, 　LAMBDA、O2、黒煙、 漏れ電流。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

磁気漏れのない磁気処理装置　　◆◇◆この項に関するご感想・ご感想はこちらへ◆◇◆ 　　この車にて平成　５年前より、磁力と液体燃料流速よる発生電圧の関係を研究開発に着手 　　　　　　メッセージその2 水平対向 ４気筒空冷1600ｃｃ 　２輪駆動450ｋｇ 　　　　　　　　　　　クリーンﾊﾟﾜｰ 　　　CPMトップへ戻る　 　　　　　　　　　　環境トップへ戻る