| まだまだ何処まで進化するＹＵＺＯＸ TOP |
||||||||||||||||
JARI日本自動車研究所での黒煙試験 クリーンパワーマグ＆マックス4000ガウスと６０００ガウス８０００ガウス非装着・装着比較試験 |
||||||||||||||||
アンター！人間がやって良い事悪い事、判断出来ますか！偉いと利口は大違い！  新機能水、磁気分解、塞流感応電位、国際特許、国内特許取得の明細はこちらからご覧下さい！
うそつきー！ 試験日 NISSANデイーゼル9.2Lの試験 試験をして下さったメンバー 無断引用印刷１0兆円也 |
 Ｄ１３モード JARIからの試験に伴う費用の請求書 |
|||||
 Ｓ３モード JARIからの試験に伴う費用の請求書 |
|||||
装置なし 流速0.2/sec サンプリングろ紙 |
|||||
セラミックマグ装置有り 4000ガウス 流速不足0.2/secが原因それでも８％軽減 サンプリングろ紙 |
|||||
マグ装置有り 4000ガウス 流速不足0.2/secが原因それでも 約10％ 削減 サンプリングろ紙 |
|||||
45回集計表 集計書 上記のデータ、改ざんすると罪になると研究員から言われました！！！ |
|||||
| 次に 自社エルフ4.600ｃｃ持ち込み試験 流速不足0.1/secが原因それでも約7％削減  集計書 上記試験はTRIAS 24ー5－1993 規格に基づいて比較試験を行ったものです 63回比較試験し公的機関で黒煙削減は確認できたが、原理と理論が不明なため 不認可（ノーコメント）とのコトでした。 次にJARIのメンバー写真と名刺を全て載せました |
|||||
| 1999年5月5名で比較試験の申し込み相談に行ったら2時間かかって 研究所の中を案内してくれたが！ １０ケ月後、、????？？？？？？？？？？？？？？？ 今現在は勇蔵式流速法で装着いたしますと30～50％削減いたします これから車種毎の黒煙比較データを載せます、見せます
 |
